■ 商品説明

マクラーレンF1の開発段階プロトタイプ各車両はXPシリーズ(Experimental　Prototype)と呼ばれ、目的に合わせて番号が付けられていました。　XP5は1993年に作られた車両で「最終検証および性能確認用プロトタイプ」として製作されました。　1994年に「K8　MCL」というライセンスナンバーで登録が行われ、さまざまな雑誌やメディアにてロードテストやレビューが行われXP5は広く知られることとなります。　XP5の名を最も世に広めたのは、1998年にフォルクスワーゲンのエーラ・レッシェン試験場で行った最高速テストでしょう。　1993年に約370km/hを記録していましたが、それを上回る386.7km/hを記録しました。　【モデル解説】原型の制作にあたっては、日本国内に現存するマクラーレンF1の実車を実際に3Dスキャンし、スケールモデルとしての見え方を考慮しながらも、1/43という限られたサイズの中で実車のプロポーションを客観的かつ正確に再現しています。　マクラーレンF1は単純な形状に見えながらも、実際は極めて複雑な曲面の連なりと独自のキャラクターラインで構成されており、わずかなRの違いでも印象が大きく変わる繊細な造形となっています。　タイヤは当時としては珍しい45%扁平の17インチサイズを前後に装着。　1990年代当時の“素の姿”を表現しています。　ホイールはセンターロック構造を正確に再現しつつも、モデルとして誇張せず、実車通りの控えめなデザインを採用。　スケールモデルとしての見栄えを損なわないよう、リムやスポークの厚みを最適化しています。　また、ホイールの奥にはブレンボ製のモノブロックキャリパーとドリルドローターをホワイトメタルで再現し、素材特有の金属的な質感を活かすことで、シャープでリアルな印象を生み出しています。　最終プロトタイプ「F1　XP5」は市販仕様とは異なる専用のディテールを持つ個体であり、モデルではボディカラー、ライセンスプレート、XP5ロゴステッカーなどを実車に合わせて正確に再現しています。　リアウィンドウから覗くBMW製V12エンジンは、冷却フィンやカバーの立体感を活かす彩色を施し、奥行きのある仕上がりとしています。　さらに、リア背面のグリルメッシュ越しに見える排気管も、実車写真をもとに奥行きの層を意識して再構成し、わずかな角度から覗き込んだ際の「立体感」まで表現しました。　大判アクリルベース、アクリルクリアーカバー、シリコンクロス付属

■ 商品仕様