■ 商品説明

裕福なオットー・ニムスハウスはプラハに住んでいた。　彼は初回の耐久レース「チェコスロバキア1000マイル」に魅了され、翌年、参加することを決めた。　しかし納期がタイトすぎたため、車両を全く新しいデザインにすることは無理であり、少なくとも既存のシャシーとエンジンに頼らざるを得ないことは明らかであった。　彼はエアロ20の下部構造を採用した。　しかし、標準エンジンが1000cc弱であったため、1000km走行の750ccクラスでは排気量が大きすぎた。　そこで彼はエアロ18エンジンを搭載した。　しかし、このエンジンは662ccしかなかったため、競争力を得るためには排気量を750ccに拡大する必要があった。　大体において標準的なシャシーとエンジンの組み合わせは、シートメタルで覆われることになり、彼はこれをプラハ・ストラシュニツェにあるオールドジッヒ・ウフリーク社に依頼した。　しかし、スポーツカーが完成したのは1934年6月9日のスタートの3日前だった。　おそらく、オットー・ニムスハウスはそれでも期待に胸を膨らませてスタート地点に並び、全力を尽くしたのだろうが、マシンはあまりにも技術不足であったため、ドライビングに多大な負担がかかり、彼は500kmを切ったところで早々にレースを断念した。

■ 商品仕様